Közlekedéspolitika: a dugók 120 milliárd euróba kerülnek

Hat tényező határozza meg az Európai Unió jövőbeni közlekedéspolitikáját: a népesség elöregedése, a bevándorlás, az unión belüli mozgás, a környezeti kihívások, az energiaforrások rendelkezésre állása, a városiasodás valamint a globalizáció, állapította meg Brüsszelben a Bizottság. A közlekedési dugók évente 120 milliárd euróval vethetik vissza az EU gazdaságát.

Szokásos heti ülésén az uniós “kormány” a közlekedés és a mobilitás 2020-ig szóló jövőképét igyekezett meghatározni.

A közlekedési dugók miatt akár évi 120 milliárd euró lehet a kieső gazdasági teljesítmény az Európai Unióban az Európai Bizottság szerint. A huszonhetek gazdasági teljesítőképessége így a dugók miatt egy százalékkal csökkenhet, áll a brüsszeli bizottság szerdán megjelent közlekedéspolitikai munkadokumentumában. A dugóhelyzet gyors javulására nincsen sok esély, mert a világon működő gépkocsik közül majdnem minden harmadik – 230 millió autó – az unió útjain fut a legutóbbi, 2006-os adatok szerint, és a bolygó teljes autóállománya 2050-re 3 millióra bővülhet.

Az Európai Unió úthálózata 5 millió kilométer, ebből 60 ezer kilométer autópálya. A bizottság szerint jobban össze kell hangolni a közúti, vasúti és légi közlekedést, és a következő években integrált, technológiaalapú, felhasználóbarát közlekedési rendszer kialakítására kell összpontosítania.

Antonio Tajani közlekedéspolitikai biztos sajtótájékoztatóján ezt úgy pontosította, hogy “folytatni kell a különböző közlekedési módok integrációját, másodsorban a közlekedési szolgáltatások és technológiák terén az Európai Uniónak a világ élvonalába kell kerülnie, harmadsorban pedig a jövőben követendő közlekedéspolitika középpontjába a közlekedés felhasználóinak és a közlekedési ágazat alkalmazottainak szükségleteit és jogait kell állítani”.

E törekvések megvalósításához Brüsszel a tervek szerint jövőre készít részletes javaslatokat, tette hozzá a biztos.

MTI